Almacenamiento de energía del contenedor, como un escenario de almacenamiento de energía de densidad de alto -, la protección de seguridad es de suma importancia. La hoja de ruta tecnológica global ha cambiado de "extinción de incendios pasivos" a "prevención activa", construyendo un sistema de seguridad en cadena completo de "control de respuesta de monitoreo de prevención" a través de múltiples - Protección de la capa de la batería, el aislamiento de la cabina y el nivel de los niveles de clúster, reduciendo el riesgo de los accidentes de menos de 10 veces por hora, y construyen una barrera de seguridad de gran seguridad.
1 Prevención de nivel celular: bloqueando la fuente de fugitivo térmico
La tecnología de "medición de temperatura precisa de China+advertencia temprana". Un cierto sistema de almacenamiento de energía del contenedor tiene tres sensores de rejilla de fibra óptica (precisión de medición de temperatura ± 0.5 grados) incrustados en cada módulo de batería, con una frecuencia de muestreo de 1 kHz, que puede capturar fluctuaciones de temperatura anormales de las celdas de la batería a 0.5 grados. Combinado con algoritmos de IA (entrenados en 500000 conjuntos de datos de falla), puede predecir el riesgo de fugitivo térmico con 1 hora de anticipación con una tasa de precisión del 95%. Cuando la temperatura de una determinada celda de batería excede 45 grados, el sistema reduce automáticamente su velocidad de carga y descarga (de 1C a 0.5C) e inicia la disipación de calor direccional, reduciendo la probabilidad de que se desencadene el fugitivo térmico en un 90%.
El plan de "células de batería de retardantes de llama de Corea del Sur+optimización estructural". Usando células de batería de fosfato de hierro de litio (LMFP) (temperatura de fugación térmica de 600 grados, 300 grados más altos que el litio ternario), con retardante de llama del 20% (éster fosfato) agregado al electrolito, solo se observaron humo y ninguna llama abierta durante la prueba de punción con aguja. El núcleo eléctrico está dispuesto con "espaciado de panal" (el espacio es de 5 mm) y se llena con material de aislamiento térmico de gel de aire (conductividad térmica 0.018W/(m ・ k)). Cuando el calor de un solo núcleo eléctrico está fuera de control, el calor no se transmitirá a los módulos adyacentes en 2 horas. La prueba de un contenedor de 1MBR muestra que este diseño limita el rango de falla a un módulo (que representa el 5%).
2 aislamiento a nivel de cabina: una barrera física para la propagación de fallas
El diseño de la "cabina de presión negativa+alivio de presión direccional" en Europa. El contenedor adopta un "diseño de presión negativa completamente cerrado" (la presión dentro de la cabina es de 10 pa más baja que el exterior) para evitar la fuga de humo; Hay una explosión -} canal de alivio de presión de prueba en la parte superior (con una presión de explosión de 0.2MPa), y el alto -} Gas de temperatura (800 grados) generado por fugitivo térmico se descarga a una alta altitud (10 m por encima del suelo) a través de una voluntad preinalada para evitar dañar el equipo rodeado. Instale un "Detector de incendios tipo succión" (sensibilidad 0.01% OBS/M) en la cabina, que alarma 30 segundos antes que los detectores de puntos tradicionales para ahorrar tiempo para la respuesta.
El sistema de "extinción de incendios de gas inerte+prevención y control de reagación" en los Estados Unidos. La cabina está equipada con un dispositivo de extinción de incendios de nitrógeno de nitrógeno a presión alto - (concentración 30%), que llena la cabina dentro de los 10 segundos posteriores a la confirmación del fuego, asfixia y extingue el fuego mientras se enfría (el nitrógeno se expande y absorbe el calor para reducir la temperatura por debajo de 100 grados). Mantenga la presión positiva de nitrógeno (0.1MPa) durante 30 minutos después de extinguir el fuego para evitar la rehusión. La prueba de extinción de incendios de un contenedor de 2MBR muestra que el sistema puede extinguir los incendios de nivel de núcleo en 30 segundos, y la velocidad de daño secundaria a los módulos de la batería es inferior al 10%.
3 Vínculos de nivel de clúster: gestión de riesgos a nivel del sistema
Diseño del clúster de "firewall+aislamiento de partición" de China. El grupo de almacenamiento de energía se divide en zonas de fuego independientes con una capacidad de 200 mWh, equipado con firewalls con un límite de resistencia al fuego de 3 horas (capaz de resistir altas temperaturas de hasta 800 grados) y una red independiente de tuberías de protección contra incendios. Cuando se produce un incendio en un área determinada, el sistema de control central corta inmediatamente la conexión eléctrica entre el área y otras áreas, y comienza el rociador del área (velocidad de flujo 10L/min · m ²) para evitar la propagación del fuego. El ejercicio de un grupo de 1GWH en Qinghai mostró que este aislamiento de partición controlaba el rango de impacto del fuego dentro de una partición (que representa el 5%).
Tecnología de protección especializada para entornos desérticos en el Medio Oriente. Para los entornos de arena y polvo de temperatura - alto, el contenedor adopta una "doble - capa de capa+filtración de barrera de arena": la capa externa es una placa de acero aislada (que refleja el 70% de radiación solar), el algodón de acero innecesario (corosión-), y el intermediario se llena con un algodón de aeronaves de un auxto (grasa de la corrosión); Instale las barreras de arena de grado HEPA en la entrada de aire, con una eficiencia de filtración del 99.97%, para evitar que la arena y el polvo bloqueen los canales de disipación de calor. El sistema de control de temperatura adopta un modo compuesto de "enfriamiento líquido+ventilador de arena a prueba de viento", que aún puede controlar la temperatura dentro de la cabina dentro de 35 grados en un entorno de 50 grados, reduciendo la temperatura en 10 grados en comparación con el enfriamiento de aire tradicional y reduciendo la aparición de fallas causadas por altas temperaturas.
El sistema de protección de seguridad para el almacenamiento de energía del contenedor está evolucionando hacia la "decisión gemela digital+ai - creación". En el futuro, al construir un modelo digital de la cabina (real - mapeo de tiempo de temperatura, presión y concentración de gas), los sistemas de IA pueden simular las rutas de difusión de diferentes fallas, formular estrategias de respuesta óptimas de antemano y lograr un control de seguridad total de "advertencia precisa antes de las fallas, la eliminación inteligente durante las fallas y la recuperación rápida después de las fallas", por lo que a un nivel de seguridad total de "4 { y seguridad absoluta de las contradicciones.